France(s) Territoire Liquide
est une mission photographique sur le territoire français , autoproduite et indépendante, regroupant 43 photographes, exposée en 2014 au Tri Postal à Lille dans le cadre des Transphotographiques et publiée aux éditions du seuil avec un texte de Jean Christophe Bailly.+
http://www.francesterritoireliquide.fr
Un ancien projet pour le futur : la ligne aérotrain Orléans-Paris.
Dans les années 60 et 70, un projet révolutionnaire est mis en œuvre par l’ingénieur Jean Bertin : l’Aérotrain, dont l’idée simple est de passer de la roue, inventée cinq mille ans auparavant, au coussin d’air permettant à l’Aérotrain de flotter au-dessus du sol. Dans les années 70, les trains roulaient à 150 km/h. Le 5 mars 1974, l’Aérotrain I80 HV établit le record du monde de vitesse des véhicules terrestres sur coussin d’air (430,4 km/h) sur la voie d’essai au nord d’Orléans.
Cette voie expérimentale de 18 kilomètres est construite entre Ruan et Saran, dans le Loiret, et devait s’inscrire dans une future ligne Paris-Orléans.
Elle est constituée de tronçons monoblocs de 120 mètres de long soutenus par neuf cents piliers à 10 mètres au-dessus du sol et espacés de 20 mètres les uns des autres.
Des choix économiques et peut-être politiques (le projet était soutenu par le président Georges Pompidou, et Valéry Giscard d’Estaing, son successeur, l’a arrêté) ont entraîné l’abandon définitif de l’Aérotrain en 1977.
La SNCF, au même moment, travaillait sur le TGV. Les responsables politiques ont préféré cette option pour le développement du territoire.
La voie expérimentale, aujourd’hui abandonnée, existe toujours, car le coût de sa destruction a été jugé prohibitif. Elle est le fantôme et le squelette d’un grand projet d’aménagement du territoire. Une option envisagée et abandonnée aussitôt après sa mise au point. Il n’en reste qu’une inscription monumentale dans le paysage de la Beauce.
est une mission photographique sur le territoire français , autoproduite et indépendante, regroupant 43 photographes, exposée en 2014 au Tri Postal à Lille dans le cadre des Transphotographiques et publiée aux éditions du seuil avec un texte de Jean Christophe Bailly.+
http://www.francesterritoireliquide.fr
Un ancien projet pour le futur : la ligne aérotrain Orléans-Paris.
Dans les années 60 et 70, un projet révolutionnaire est mis en œuvre par l’ingénieur Jean Bertin : l’Aérotrain, dont l’idée simple est de passer de la roue, inventée cinq mille ans auparavant, au coussin d’air permettant à l’Aérotrain de flotter au-dessus du sol. Dans les années 70, les trains roulaient à 150 km/h. Le 5 mars 1974, l’Aérotrain I80 HV établit le record du monde de vitesse des véhicules terrestres sur coussin d’air (430,4 km/h) sur la voie d’essai au nord d’Orléans.
Cette voie expérimentale de 18 kilomètres est construite entre Ruan et Saran, dans le Loiret, et devait s’inscrire dans une future ligne Paris-Orléans.
Elle est constituée de tronçons monoblocs de 120 mètres de long soutenus par neuf cents piliers à 10 mètres au-dessus du sol et espacés de 20 mètres les uns des autres.
Des choix économiques et peut-être politiques (le projet était soutenu par le président Georges Pompidou, et Valéry Giscard d’Estaing, son successeur, l’a arrêté) ont entraîné l’abandon définitif de l’Aérotrain en 1977.
La SNCF, au même moment, travaillait sur le TGV. Les responsables politiques ont préféré cette option pour le développement du territoire.
La voie expérimentale, aujourd’hui abandonnée, existe toujours, car le coût de sa destruction a été jugé prohibitif. Elle est le fantôme et le squelette d’un grand projet d’aménagement du territoire. Une option envisagée et abandonnée aussitôt après sa mise au point. Il n’en reste qu’une inscription monumentale dans le paysage de la Beauce.
